משרדנו בעל ניסיון רב בייצוג נוסעים לצורך קבלת פיצוי על עיכוב בטיסה
מהי המסגרת החוקית המסדירה פיצוי בגין עיכוב בטיסה בישראל?
המסגרת החוקית המרכזית היא חוק שירותי תעופה (פיצוי וסיוע בשל ביטול טיסה או שינוי בתנאיה), התשע"ב-2012, המוכר בכינויו "חוק טיבי". חוק זה, שנכנס לתוקף באוגוסט 2012, נועד להסדיר את זכויות הנוסעים וחובות חברות התעופה והמארגנים במקרים של שיבושים בלוח הטיסות. תכליתו העיקרית של החוק היא צרכנית: לגשר על פערי הכוחות המובנים בין הנוסע לחברת התעופה ולהבטיח כי נוסעים יקבלו סיוע ופיצוי הולמים בגין נזקים ואי-נוחות הנגרמים להם.
על אילו טיסות חל חוק שירותי תעופה?
חוק טיבי חל על "טיסה" הממריאה מישראל, נוחתת בישראל, או כוללת חניית ביניים בישראל, בין אם מדובר בטיסה סדירה או בטיסת שכר. תנאי לתחולת החוק הוא שהונפק לנוסע "כרטיס טיסה". הפסיקה פירשה תנאי זה באופן רחב, וקבעה כי אין הכרח בקיומו של כרטיס פיזי, ודי בהזמנה מאושרת עם פרטי טיסה ידועים כדי להחיל את הוראות החוק. כך, למשל, נדחתה טענת מארגן טיסה כי החוק אינו חל משום שלא הונפקו כרטיסים פיזיים, ונקבע כי די בכך שההזמנה אושרה והטיסה התקיימה בפועל.
מהן זכויותיי במקרה של עיכוב בטיסה של בין שעתיים לחמש שעות?
על פי סעיף 7(א) לחוק, במקרה של טיסה שהמריאה באיחור של שעתיים לפחות (אך פחות מחמש שעות), הנוסע זכאי לקבל ממפעיל הטיסה או מהמארגן מזון, משקאות ושירותי תקשורת. זוהי חובה מוחלטת שאינה תלויה בסיבת העיכוב או בשאלת אחריותה של חברת התעופה. מטרת ההטבה היא לדאוג לרווחתו המיידית של הנוסע הממתין בשדה התעופה
מהן זכויותיי אם הטיסה מתעכבת למעלה מחמש שעות (אך פחות משמונה)?
כאשר העיכוב הוא בין חמש לשמונה שעות, זכויות הנוסע מתרחבות. על פי סעיף 7(ב) לחוק, עומדת בפני הנוסע בחירה בין שתי חלופות: השבת תמורה (קבלת הכסף ששולם על הכרטיס בחזרה) או קבלת כרטיס טיסה חלופי. אם הנוסע בחר בכרטיס טיסה חלופי והטיסה נדחתה ליום המחרת, הוא זכאי גם לשירותי לינה והסעה על חשבון חברת התעופה.
מתי עיכוב בטיסה נחשב ל"טיסה שבוטלה", ומהן הזכויות במקרה כזה?
עיכוב בטיסה נחשב ל"טיסה שבוטלה" כאשר הטיסה המריאה באיחור של שמונה שעות לפחות מהמועד המקורי. הגדרה זו, המופיעה בסעיף 1 לחוק, משווה מבחינה משפטית בין טיסה שלא התקיימה כלל לבין טיסה שהתעכבה באופן קיצוני. במקרה כזה, הנוסע זכאי, על פי סעיף 6(א) לחוק, לשלוש הטבות מצטברות:
- שירותי סיוע (מזון, שתיה, תקשורת, ובמידת הצורך לינה והסעה).
- בחירה בין השבת תמורה לבין כרטיס טיסה חלופי
- פיצוי כספי ללא הוכחת נזק.
כיצד מחושב המועד הקובע לעיכוב בטיסה של שמונה שעות?
הפסיקה קבעה כי המועד הקובע לבחינת משך העיכוב אינו רגע ניתוק המטוס מהשרוול (Pushback), אלא רגע ההמראה בפועל (Take off), זאת לאחר שבמסגרת תביעות נגד חברות תעופה רבות שהוגשו, טענו האחרונות, שיש לראות במועד המראת הטיסה המועד בו השרוול מנותק מהמטוס, לכן נקבע, שהרגע שבו גלגלי המטוס מתנתקים ממסלול הטיסה. פרשנות צרכנית זו מונעת מצב שבו נוסעים ימתינו זמן רב בתוך המטוס על המסלול, וזמן זה לא ייכלל בחישוב העיכוב.
מהם סכומי הפיצוי הכספי הקבועים בחוק בגין טיסה שבוטלה?
סכומי הפיצוי, הקבועים בתוספת הראשונה לחוק, מדורגים לפי מרחק הטיסה ומתעדכנים מעת לעת. נכון לשנת 2025, הסכומים הם:
- עד 2,000 ק"מ: 1,490 ₪.
- בין 2,000 ל-4,500 ק"מ: 2,390 ₪.
- מעל 4,500 ק"מ: 3,580 ₪.
האם חברת התעופה יכולה להפחית את סכום הפיצוי?
כן. סעיף 6(ב) לחוק קובע כי אם הוצע לנוסע כרטיס טיסה חלופי והוא הסכים לקבלו, חברת התעופה רשאית להפחית את הפיצוי הכספי ב-50%. זאת, בתנאי שהאיחור במועד הנחיתה ביעד הסופי, בהשוואה למועד המקורי, אינו עולה על רף שעות מסוים הקבוע בחוק ונגזר ממרחק הטיסה (לדוגמה, עד 4 שעות בטיסות למרחק העולה על 4,500 ק"מ).
האם החמצת טיסת המשך עקב עיכוב בטיסה הראשונה נחשבת ל"טיסה שבוטלה"?
כן. בתי המשפט אימצו פרשנות מרחיבה הרואה בטיסה הכוללת מספר מקטעי טיסה (שנרכשו בכרטיס אחד) כיחידה אחת. לכן, אם עיכוב במקטע הראשון גרם להחמצת טיסת ההמשך, והטיסת ההמשך החלופית המריאה בעיכוב של מעל 8 שעות, האירוע כולו ייחשב כ"טיסה שבוטלה" המזכה בפיצוי, גם אם העיכוב במקטע הראשון לבדו היה קצר יותר.
מה הדין במקרה של "רישום יתר" (Overbooking)?
נוסע שמסורב לעלות לטיסה זכאי לאותן זכויות כמו בטיסה שבוטלה: פיצוי כספי, שירותי סיוע, ובחירה בין החזר כספי לטיסה חלופית, זאת בהתאם להוראות סעיף 5 לחוק שירותי תעופה, המסדיר מתן פיצוי על ביטול טיסה עקב רישום יתר
באילו מקרים חברת התעופה פטורה מתשלום פיצוי כספי?
סעיף 6(ו) לחוק קובע מספר הגנות, אשר בהתקיימן חברת התעופה תהיה פטורה מתשלום הפיצוי הכספי (אך לא משירותי סיוע והשבת תמורה). נטל ההוכחה לקיומן מוטל על חברת התעופה. ההגנה המרכזית היא קיומן של "נסיבות מיוחדות" שלא היו בשליטת החברה ושלא ניתן היה למנוע אותן, כגון מזג אוויר קיצוני, סיכונים ביטחוניים, או שביתה מוגנת. תקלה טכנית, לרוב, לא תיחשב כנסיבה מיוחדת, אלא אם חברת התעופה תוכיח שמדובר בתקלה חריגה ובלתי צפויה שלא ניתן היה למנוע בתחזוקה סבירה. כמו כן, בעקבות מלחמת "חרבות ברזל" נחקקה הוראת שעה שפטרה זמנית מתשלום פיצוי בנסיבות מסוימות.
כיצד ניתן לממש את הזכויות ומהי תקופת ההתיישנות?
יש לפנות בכתב למפעיל הטיסה או למארגן. תקופת ההתיישנות להגשת תביעה מכוח החוק היא ארבע שנים מיום היווצרות העילה. במקרים שבהם חברת התעופה הפרה את החוק ביודעין (למשל, סירבה לשלם פיצוי ללא הצדקה), סעיף 11 לחוק מאפשר לבית המשפט לפסוק "פיצויים לדוגמה" בסכום של עד 11,940 ₪ (נכון ל-2025), בנוסף לכל סעד אחר, וזאת כדי להרתיע מפני הפרות עתידיות.
חברת התעופה טורקיש איירליינס חויבה לשלם ל-2 נוסעות פיצוי בגין עיכוב בטיסה שהופעלה על-ידה מאמסטרדם לתל אביב
במסגרת פסק דין שניתן על-ידי בית משפט לתביעות קטנות בתל אביב, נדונה תביעה שהגישו שתי נוסעות בסך של 6,000 ₪ כנגד חברת התעופה טורקיש איירליינס, במסגרתה ביקשו הנוסעות לקבל פיצוי על עיכוב בטיסה מכוח חוק שירותי תעופה, בנוגע לטיסה שהופעלה על-ידי טורקיש איירליינס מאמסטרדם לתל אביב במהלך חודש ינואר 2019.
טענות הנוסעים
במסגרת התביעה טענו הנוסעות בין היתר, כי הן הזמינו טיסה מאמסטרדם לתל אביב אשר כללה עצירת ביניים באיסטנבול ושהייתה אמורה להמריא ביום 21.1.19 בשעה 16:45.
ביום הטיסה הן הגיעו לשדה התעופה באמסטרדם שם נודע להן כי יש עיכוב בטיסה של למעלה משעתיים, ולאחר שהן כבר עלו למטוס התקבלה הודעה כי הטיסה בוטלה לגמרי בשל תקלה במטוס. בסופו של יום, הטיסה המריאה רק יום למחרת בסמוך לשעה 12:00 בצהריים, כלומר עיכוב של כ-20 שעות ביחס למועד ההמראה של הטיסה המקורית.
עוד טענו הנוסעות כי לאחר שנודע להן על ביטול הטיסה הן הורדו מהמטוס ונדרשו לכתת את רגליהן ברחבי שדה התעופה מבלי שנמסרה להן הודעה כלשהי על הצפי לטיסה החלופית, בעוד שרק בסמוך לחצות סופק להן שובר לרכישת מזון. לאור כל זאת, ביקשו הנוסעות במסגרת תביעתן לקבל בין היתר פיצוי על עיכוב בטיסה מכוח חוק שירותי תעופה.
טענותיה של טורקיש איירליינס
חברת התעופה טענה מנגד בין היתר, כי הנוסעות לא זכאיות לקבל ממנה פיצוי בגין עיכוב בטיסה, מאחר וביטול הטיסה נגרם בשל כשל טכני במטוס שנגרם בעקבות ציפור שהתנגשה במטוס ופגעה במנוע בדרכו לאמסטרדם. לכן בנסיבות אלה טענה חברת התעופה, מהוות נסיבות מיוחדות באופן הפוטר אותה מלשלם לנוסעות פיצוי.
עוד הוסיפה וטענה חברת התעופה, כי היא עשתה שביכולתה כדי לטפל בתקלה מהר, ואף סיפקה לנוסעות מזון ושתייה וכרטיסים לטיסה חלופית.
החלטת בית המשפט
השופטת שרי סנדר מקובר מבית משפט לתביעות קטנות בתל אביב דנה בטענות הצדדים והחליטה לקבל את מרבית התביעה, וחייבה את טורקיש איירליינס לשלם לנוסעות פיצוי מכוח חוק טיבי מכוח בסך של 4,160 ₪ (2,080 ₪ לכל אחת).
השופטת דנה בשאלה המרכזית שהייתה במחלוקת בין הצדדים ושהנה – האם במקרה זה התקיימו נסיבות מיוחדות באופן הפוטר את חברת התעופה מלשלם לנוסעות פיצוי.
חברת התעופה לא הוכיחה שעשתה כל שביכולתה
השופטת ציינה כי הפסיקה קובעת כי קיומו של כשל במטוס אינו מעניק פטור מיידי מפיצוי, ובנוגע לפגיעת ציפור ציינה כי: "פגיעת ציפור במטוס היא אחת מהסכנות הצפויות שיכולות להיגרם במהלך טיסה", ועל כן על חברת התעופה להוכיח שעשתה כל שביכולתה להתמודד כראוי עם כשל כזה.
לבסוף קבעה השופטת, כי מקרה זה לא מהווה נסיבות מיוחדות הפוטרות את חברת התעופה מלשלם לנוסעות פיצוי מאחר ובין היתר, חברת התעופה "לא פירטה מתי גילתה את הכשל ומה עשתה בתיקון התקלה מהרגע שבו אותרה. לא הוכח כי היה ניסיון לתקן את התקלה או להביא מטוס חילופי מאיסטנבול לאמסטרדם במקום המטוס התקול".
עוד קבעה השופטת כי חברת התעופה "לא הוכיחה כי היו לה די אנשי צוות או טכנאים שיתמודדו עם תקלה כזו", וכן לא הוכיחה כי התקלה אכן הייתה במנוע המטוס, ולכל הפחות היה על חברת התעופה להביא דיון "עד מקצועי מטעמה, שטיפל באירוע בזמן אמת ויכול לשפוך אור על התנהלותה באותו אירוע, או לחילופין עד מומחה שיסביר היכן הייתה פגיעה ומדוע היה צורך לבטל את הטיסה".
פרטי פסק הדין: ת"ק 30731-02-19 עסקרי ואח' נ' טורקיש איירליינס. הבהרה: משרדנו לא טיפל בתיק זה. אין באמור לעיל בכדי להוות ייעוץ משפטי או תחליף לייעוץ משפטי.
